こちらではOvalの新商品、定番グッズ等をご紹介しています。
ご注文・お問い合わせは商品毎の「注文・お問い合わせ」をクリックしてください。
現在17件の商品があります。
 |
| アプリリアＳＲ１２５用ビッグローターキット |
ネット特価：0円 |
アプリリアＳＲ１２５用のビッグローターキットです。
ノーマルキャリパーを使用するタイプです
写真は近日中にアップします
|
 |
| Ｔ−ＭＡＸ用３１０Φパフォーマンスローターキット発売中 |
ネット特価：71,400円 |
０４以降用の310ミリビッグローターキットです！！
キット内容は３１０�瀬蹇璽拭次滷押▲�ャリパーマウントボルト×４、サポートマウントボルト×４、調整用シムのセットです。
キャリパーマウントは40ミリピッチですので、ブレンボやロッキードなどのレーシングキャリパーとの組み合わせも自由です！！
高速域からのブレーキングパフォーマンスはノーマルとは比べ物になりません！！
|
 |
| スカイウェイブ用パワーフィルターキット！ |
ネット特価：52,500円 |
スカイウェイブ用のパワーフィルターキットです！
スカブーはマジェよりエンジン素性がよく速くなります。
速くする為にエアークリーナーを外してファンネル仕様の方が居ますが、長い目で見るとエンジンにも負担かかるし中間トルクも落ちます。
スカブーはパワーフィルターをつけづらい形状で、容量も稼ぎづらいのですがキッチリと作りました。
ストレート形状では無く中間を膨らませました。それによりアクセルパーシャル時からの急加速にもツキがよくパワフルですよ！
もちろんノーマルの吸気音センサーやブローバイホースもそのまま着けられますよ！！
パーツ内容は パワーフィルター、サクションパイプ、９０°エルボ、ホースバンド×２、ヒートガード、タイラップ
|
|
| ホンダ車用Ａ．Ｉキャンセラー |
ネット特価：2,625円 |
ホンダの０８フォルツァ、０６フォルツァ、フュージョンにボルトオンです。
低回転でのトルク、マフラーの排気音の重低音化に貢献しますよ。
特に社外マフラー取り付けてる人にはお勧めですよ！アクセルを戻した時に出るアフターファイヤー（ぱんぱんと言う音）も減少します！！
キャブのセッティングする前に必要ですよー！！
値段は近日中に改定しますので宜しくお願いします
|
 |
| マジェスティ２５０用調整式カムスプロケ |
ネット特価：13,250円 |
エンジンチューニングで圧縮上げる為にヘッド及びシリンダー面研する方が増えています。０，２ミリ位の面研程度なら問題ないのですがそれ以上ですと、正確なバルブタイミングが取れません。
幾らパワーをあげようと面研しても正確なバルタイが取れないと意味がありません。
そこでこの調整式カムスプロケが必要になります。
当社のスプロケは+２°+４°+６°+８°+１０°−２°となります。ピン式にしたのは確実に固定できるのでこの方法を取りました。
こんな小さな部品ですが凄く大事ですよ。
|
 |
| スカイウェイブ用カスタムエンジンハンガー |
ネット特価：22,050円 |
４３スカイウェイブ用のクロームマフラーハンガーです。
ノーマルサポートとの違いは歴然！！ホイールをペイント・メッキにされている方必見です！無加工、ボルトオン仕様リア周りをグッっと引き締める効果と共に剛性がＵＰしリアホイールのデザインを強調します！
|
 |
タイトは幅が570ミリとノーマルバージョンより狭いので少しオニハンぽく付けるとイイですよ♪基本的にクランプ部分からグリップエンドの距離はほとんどスーパーリクライドバーと同じです。
写真で出ていますスカブーに装着しているハンドルはノーマルバージョンのほうであくまで参考画像です。
リクライドバータイトは装着不可です。
マジェスティー、フォルツァは装着可能です。
スカブーへの装着画像１
スカブーへの装着画像２
|
 |
このシステムはドライショットシステムで、NOSのみの噴射ユニットです。基本ユニットでバックアップバッテリーホルダーや加工用のNPタップまで入ってますので、電源の無いレーサーや原付などにも取り付け可能です。（DIOやJOGに取り付けてる方もいます）
ただし、酸素が増えた状態での燃焼ですから燃焼温度がすごく上がるので短時間噴射のみとなってしまいます。窒素で温度を下げますが・・。ジェット交換でゴーペッドからリッタークラスまで取り付けできます。
工賃45000〜
ミニタンクVer
|
 |
| Ｎ．Ｏ．Ｓ． 壁掛け時計 |
ネット特価：6,300円 |
部屋の中でも気分はＮ．Ｏ．Ｓ．
夜九時以降はレッドゾーン？？
|
 |
| マジェスティ用 ショートエンジンハンガー |
ネット特価：36,750円 |
スーパーローダウン時のオイルレベルの補正、キャブレーター油面の補正、ロードクリアランスの確保などスーパーローダウン時の車両には必需品！
特に減速時のオイル移動時（前方に）オイルがピストンスカート部で攪拌されミスト状になりブリーザーパイプからオイルが上がりエアクリーナーに付着もしくはそのままキャブに行きます・・・・どうなるか想像できますよね・・。
ノーマル車高ならクランクケースの形が横から見て台形になってるので問題無いのですが・・。（さすがにメーカーはすごいですよね！！）
本製品はカスタムエアクリーナー専用で基本的にはノーマルクリーナには対応しません。 注（購入したお客様に加工して取り付けた方もいますが・・・）
|
|
|
